【媒體關注】杭州地鐵移動支付全覆蓋 背后有這家杭企的黑科技支撐
2018/03/28 2402 字號:

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杭州市民刷手機過閘坐地鐵 浙江新聞客戶端 記者 姚穎康 攝

 

沒帶錢包,也沒帶公交卡,在杭州照樣可以乘地鐵,只要刷下手機就可以了。

從3月27日開始,市民和游客可以從杭州任何一個地鐵站的任何一個閘機刷手機進出。杭州地鐵實現了移動支付全覆蓋。

這其中,有著支付寶、銀聯等企業的貢獻,但還有一家杭州本土企業隱身其后。

這家企業就是位于杭州濱江區的“眾合科技”,一家低調的高新技術上市企業。

眾合科技為杭州地鐵實現移動支付過閘貢獻了哪些力量呢?3月27日,記者采訪了眾合科技AFC(自動售檢票系統)事業部總經理吳海峰。

 

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打造杭州地鐵移動支付“基石”

我們乘坐地鐵,進出站需要刷卡、刷手機,背后有著一個極其復雜的系統在支撐。這個系統叫做自動售檢票系統及線網清分系統(簡稱“AFC&ACC”)。

目前,杭州地鐵的ACC系統和已經運營的地鐵線路的AFC系統都是由眾合科技完成的。

正是眾合科技將傳統AFC系統升級改造為“互聯網+”地鐵票務系統,地鐵乘車二維碼和銀行IC卡才能夠便捷使用。眾合科技改進后的這個系統,可以說是杭州地鐵移動支付的“基石”。

這套系統在哪些方面有創新呢?吳海峰說,主要有兩大創新。
地鐵的票價與公交不同,是根據人們乘坐距離的長短確定的,因此進出站都需要刷乘車碼或銀行IC卡。

吳海峰介紹,眾合科技設計開發了獨立的全線網AFC在線電子支付系統。通過這個系統和線路網絡升級,市民刷銀行IC卡或乘車二維碼過閘時,系統在控制中心進行實時票務計算,并與中國銀聯,支付寶等進行賬務結算。這是其一。


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眾合科技工作人員對在線電子支付系統進行測試

 

乘坐地鐵移動支付過閘,杭州并不是全國第一個實現的城市。但在吳海峰看來,杭州地鐵的移動支付過閘具有“優越性”。

“不少城市是在原有的閘機旁新設置一個可刷銀聯卡、二維碼通過的閘機,或者單獨做一個通道走系統旁路,可以說是AFC系統的‘外掛’。杭州是在既有AFC系統架構和網絡規劃內,對地鐵線路已有的閘機上直接進行系統內改造,這在全國是首創?!彼f,這樣做的好處,實現了地鐵運營票務的整體統一管理。這是其二。

移動支付早已滲透我們的生活。為何地鐵的移動支付要等到去年底才在杭州上線呢?
“這是一個時機的問題?!眳呛7逭f,這個時機,就是杭州地鐵集團實現移動支付過閘的決心,以及眾合科技、支付寶、銀聯等企業的有關技術模式已經成熟。

 

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眾合科技工作人員對閘機進行改進

 

5個月攻堅改造完所有設備與系統

眾合團隊接到“地鐵2號線全線開通時,要全線網上線移動支付過閘”任務,是在去年的10月初,距離實現這一功能,這中間只有不到2個月的時間。

為了攻堅這次任務,眾合科技AFC事業部共派出了20多人的團隊。這支以80后、90后為主的團隊,接受著“白+黑,5+2”的極限挑戰:通宵調試、多輪壓力測試、運營結束后軟件升級……

通過近60天的戰斗,在時間節點前,眾合科技順利完成了對所有地鐵車站的硬件改造和軟件升級,保證每個地鐵站至少有2個閘機能夠實現移動支付過閘。

2017年12月27日17點,伴隨著著杭州地鐵2號線的全線開通,第一位移動支付乘客,銀聯刷卡成功,順利入閘。堅守在車站閘機前和七堡控制中心機房里的眾合科技的移動支付“攻城獅”們舒了一口氣。


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升級改造后的杭州地鐵閘機支持移動支付

 

然而,這還不是終點。

由于使用方便,大量市民選擇移動支付過閘;但每個地鐵站改造的閘機數量有限,導致市民出站排長隊。

吳海峰回憶,上線試運行當天就發現,像火車東站這樣的大客流量車站,閘機完全不夠用。

“當天晚上,我們就和地鐵集團、杭港運營公司開會,討論改造閘機的事情。最后決定,哪里人流大,就先改造哪里?!眳呛7逭f,

 

火車東站成了第一個全部閘機實現移動支付過閘的地鐵站。

經過5個月的努力,終于將杭州地鐵線網的所有地鐵站的所有閘機都改造完成,具備移動支付功能。


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眾合科技展廳 浙江新聞客戶端 通訊員 徐青青 攝

 

一家“隱形冠軍”企業

眾合科技,很多人都不熟悉。但說起它的前身,“浙大海納”很多人就會恍然大悟?,F在,它隸屬于網新集團,屬于知名的“浙大系”。

依托于浙大的學科優勢,節能環保和軌道交通是眾合科技的兩大重要業務。在很多領域,它在國內甚至全球都處于領先水平。

比如,它是軌道交通信號領域唯一一家非國有、非合資的民營企業,完成了國內第一條現代有軌電車、第一條無人駕駛單軌以及非洲第一條跨國電氣化鐵路亞吉鐵路信號系統建設;

再比如,在節能環保行業,它的電鍍園區集中處理工程服務數量及運營管理規模均居國內首位;也是化工污水處理領域的領頭羊。

它還有兩個國家級的創新平臺以及一個國家級產業服務平臺,分別是和浙大聯合申報并獲得科技部批準的“國家列車智能化工程技術研究中心”、國家發改委批準的“城市軌道交通列車通信與機電控制國家地方聯合實驗室”及“城市軌道交通系統綜合仿真技術服務平臺”。

這儼然是一家所在行業的“隱形冠軍”企業、行業的國家隊。

 

來源:浙江新聞客戶端

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